10 Mar 2019 22:26
News Code: 3675864
0 Persons
Yeşil koridor, ambargoların yenilgi koridoru

Tahran, 10 Mart, IRNA- Geçen hafta faaliyete başlayan Kazvin-Reşt Demiryolu, İran’ın ürün transit alanındaki uluslararası konumunu tespitin yanında bir kez daha İran aleyhindeki ambargoların yenilgiye mahkum olduğu gerçeğini gözler önüne serdi.

Bu Demiryolunun açılması ile birlikte Hazar Denizinden Fars Körfezine kesintisiz demiryolu hattı faaliyete başladı ve Gilan ili 11 ve 12. Hükümetler döneminde 4. İl olarak ülke demiryolu hattına bağlandı.

Bu demiryolu hattı, Kuzey-Güney koridorunun demiryolu projesinin önemli bir kısmını oluşturmaktadır ve bu yol vasıtası ile İran’ın diğer noktalarının Hazar Denizi kıyısı ülkeleri ile demiryolu vasıtası ile bağlantısı sağlanmaktadır.

164 Km’li Kazvin-Reşt Demiryolu 1850 milyar tuman bütçe ile 8 kısımda yapıldı. Bu yol İran Demiryolu ağı şebekesinin en güzel güzergahlarından biridir. Bu demiryolu bir taraftan Enzeli Limanına diğer taraftan da Astara kentine ve daha sonra Azerbaycan Astara kentine bağlanarak genişleyecektir.

Bu güzergahta ilk yıllarda 1.4 milyon yolcu ve 5.1 milyon ton yük taşınması öngörülmektedir, bu rakamlar 20. Yılda sırası ile 2.8 milyon yolcu ve 7 milyon ton yük olarak öngörülmektedir.

Azerbaycan, Pakistan ve Irak’tan temsilcilerin güzergahın açılışına katılımı bu hattın bölgedeki önemine göstermektedir. Zira İran demiryolu bir taraftan Çin’e bağlanmaktadır yakın zamanda da Irak’a bağlanacaktır.

Hattın tam olarak bitimi ile Fars Körfezi ülkenin kuzeyine, Kafkaslara, Rusya, doğu ve Kuzey Afrika’ya bağlanacaktır

Devrimin zaferinde ülkede 4 bin km demiryolu şebekesi mevcuttu fakat bu rakam şu an 12 bin km’dir, İran demiryolunun Pakistan, Afganistan, Türkmenistan, Türkiye ve yakın zamanda Irak’a bağlanması siyasi ve ekonomik önemin yanında komşu ülkelerin ilişkisini daha yakın hale getirmekte önemli rol oynamaktadır.

Twitter'da Takip Ediniz. @Irna_Turkish

2012